Spitfire Competition

	USER FORUM
	"Das Problem der schlecht sitzenden oberen Verbinder ist nicht neu. das hat mein alter Spitfire auch schon seit geraumer Zeit. Ich habe tatsaechlich TESA-Film benutzt und erneuere es halt alle paar Wochen mal, damit es nicht schrumpelt. Bei meinem Spitfire-Phoenix stimmen ubrigens die Waagemasse nicht mit meinem alten und auch nicht mit den Angaben auf der Homepage von KSF ueberein. Da muss ich wohl nochmal dran. Ansonsten merkt man dem Drachen aber schon das schwerere Tuch an. Mein Comp. fliegt schon deutlich frueher." "Es sollten viel mehr Drachenhersteller richtige Designer an die Segelgestaltung ran >lassen - solche Sondereditionen bringen Kaeufer..." - drachenforum.de -

	"Der Spiti ist cool, fliegt echt nett. Habe jedoch schon die kompletten Standoff-Fittings auf JACO umgebaut, da die anderen Teile von HQ Kacke sind." .."Also mir gefaellt er echt gut. Ich habe zwar keinen Vergleich zum "normalen" Spitfire, aber der Phoenix hat mich echt beeindruckt. Er macht nette Ecken und tricky ist er auch. Stalls rasten recht gut ein, Wickeltricks sollten moeglich sein, wobei meine Faehigkeit sicherlich noch bescheiden sind. Backspins konnte ich ihm nicht entlocken, aber das muss nichts heißen" - Jochen

	wir hatten doch ueber das Fluggewicht meines Spitfire UL gewettet. Anbei die Fotos zum Beweis: .... - Standard: 284 gr. - UL: 235 gr. - Holger

	P.S.: Ich habe meinen Spitfire am oberen Waageschenkel mit einer Knotenleiter versehen. Besonders bei etwas staerkerem Wind kann man damit die Zugkraft etwas reduzieren, was meiner Frau, die den Drachen auch am liebsten fliegt (gibt ihn nur unter Protest aus der Hand) sehr entgegen kommt, da der Drachen ab 3-4 bft doch ein ordentliches Pfund zieht. Holger B.
	ich fliege seit ca. 1.5 Jahren Euren Spitfire mit wachsender Begeisterung. Obwohl ich zwischenzeitlich einige andere Drachen besitze (xxx, yyy, yyz, zzz, xyz...) komme ich doch beim Genußfliegen immer wieder auf meinen Spity zurueck. Leider wohne ich in einer Gegend, wo der Wind oefters mal fast gar nicht weht. Daher bin ich noch auf der Suche nach einem guten UL. Meines Wissens nach bietet Ihr den Spitfire aber Standardmaeßig nicht als UL an. Meine Frage also, gibt es Empfehlungen zum UL-Umbau und koennte mann evtl. bei Euch auch nur ein Segel bekommen, da ich mir die Stangen dann selber konfigurieren wuerde. Weiterhin wuerde es mich noch interessieren, ob es zwischen meinem und dem aktuellen Modell gravierende Unterschiede gibt. Holger B. [..UL version serienmaessig leider nicht im angebot, die lagerhaltung wuerde das teurer machen als der stabsatz kostet... - gestaengewahl leider immer geschmackssache. uli sauber hatte am liebsten 5,5mm fuer "kraeftigen leichtwind"... andere haben auch schon mit skinnies gearbeitet... //gefaellt wiederum anderen aber nicht so sehr... - - aktuelle serie wird ohne die "abgedeckten leitkantenausschnitte" gefertigt (neue designs siehe web) - jedoch kommt nxt woche eine sonderauflage im alten design, doch in neuer technik. flugtechnisch tut sich da nichts - immer noch alles SPITFIRE. ..]

	My current backspin record with the Spitfire: 57 ;-) Sven.

	Ich habe am vergangenen Wochenende die ersten Stunden mit meinem neuen Spitfire (rot) verbracht und war total begeistert. Da ich fuer alle Faelle gewappnet sein will, beabsichtige ich mir ein komplettes Set zu erstellen. Die UL- Version soll mit 5 mm Staeben ausgeruestet werden. Das Problem ist die Vented Version. Welche Paneele sollen durch Gaze ersetzt werden ? [ksf:] siehe: spitfire tuning seite. Da mir der Spitfire mittlerweile so viel Spaß bereitet (ich konnte auch schon andere ueberzeugen), moechte ich ihn aufruesten. Inwieweit veraendert ein hoeherwertiges Gestaenge (G-Force o. ae.) das Flugverhalten ? [ksf:] ein leichteres gestaenge verbessert die moeglichkeiten im leichtwindbereich. wir haben version mit 5,5mm carbon getestet, das war ganz ok fuer 0,5 - 2 bft. leider ist 5,5mm kein modernes standardmasz mehr (zb keine verbinder auf dem markt) gestaenge 5mm haben wir noch keine erfahrungen. g-force muesste einfach mal getestet werden. das ergebnis bei all diesen modifikationen ist aber in der praxis immer ein subjektives, haengt viel vom "gefallen" des piloten und des persoenlichen flugstils ab. designer uli sauber zb fliegt fast immer die standardversion in 6mm. Reicht es, wenn man lediglich die unteren Querspreizen austauscht, oder es dieses auch fuer die Leitkante empfehlenswert. [ksf:] auch dies muesste individuell probiert werden. wichtig ist nicht nur die leichtigkeit, sondern auch die steifigkeit des drachens. im prinzip ist es vorstellbar, fuer eine ul-version die spreizen aus g-force, und die leitkante aus 5mm zu machen. P.S.: Mein naechster Drachen wird ein Switch. Bolero habe ich schon. Hans-Peter D.

	In spring this year i purchased a spitfire, which i would like to say is Brilliant. This kite fly's very well! The quality i salso very good, and i must say i am very pleased with it. Les H, Erwitte

	Fritz K, Passau: Ich kann nur sagen, daß es mir als Anfaenger sehr viel Spaß gemacht hat, mit dem Flieger herumzuexperimentieren und zu lernen. Meine Bilanz gelungener Axels ist auf ca. 80% ;-) gestiegen und am besten klappte es mit dem Spitfire. Außerdem hat mir Ende letzten Jahres noch jemand auf einer Amberger Drachenwiese gezeigt, was man so mit einem Spitfire machen kann und das sah toller aus als auf all diesen bunten und durchaus lehrreichen Trickschulvideos.... Ihr duerft ruhig meine positiveren Kommentare aus de.rec.drachen zitieren :-) Der Spitfire gefaellt mir naemlich wirklich sehr gut! Zur zeit aergere ich mich nur ein bißchen ueber eine von seinem Klettverschluß abgeloeste Spannschnur. Ich werde die Naehmaschiene meiner Frau aktivieren muessen. KSF: Oh sorry - wir derden demnaechst ein anderes Schnurmaterial verwenden. OK? Manfred M, Austria: Spitfire ist alles OK - mein absoluter Lieblingsdrachen. (habt Ihr eventuell mal an eine UL-Version gedacht mit Skinny ???). Ich stimme mit dem Testbericht im S&D vollkommen ueberein, das ist der erste Kite bei dem ich absolut nichts veraendert habe (außer der Rettungsleine). Ich steh' total drauf und in der Zwischenzeit habe ich schon ein ziemlich gutes Feeling mit dem Spitfire und kann bis auf die Ruecktricks eigentlich alles, was Dodd Gross auf Video gebannt hat. Einer meiner "neuen" Lieblingstricks (der leider nur manchmal funktioniert) ist ein Axel-Tack-off, aber mit einem Doppelaxel. KSF: ul ja. haben sich die piloten bislang selber auf 5 oder 5,5mm oder Avia UL umgeruestet. Skinnies sind vielleicht ein klein wenig zu zerbrechlich, oder?

	Bernd H, Karlsruhe: Rundherum zufrieden, sehr gut fuer viele Windverhaeltnisse. Der Spotfire ist absolut top. Vielleicht etwas eigenwillig, aber man muss sich doch auf jeden Drachen einstellen. Wuerde es begrueßen, wenn es eine extra UL Version gaebe. KSF: Ist vorlaufig nicht fuer Serie geplant - Wir haben aber gute Erfahrungen mit 5mm Gestaenge fuer Leichtwindeinsatz gemacht. Warum nicht einfach umbauen?

	Manfred M, Austria: ich bin am Samstag dem 10.10. fast 7 Stunden nur geflogen - die Trickschule ist zwar ins Wasser gefallen - aber was auch viel wichtiger ist, mir liegt der oder heißt es die "Spitfire". Allerdings habe ich gleich eine Rettungsleine angebracht, da ich immer mit den Steuerleinen verhakt habe. Der Drachen - hier meinen Glueckwunsch an Uli Sauber - ist sehr gut und ich freue mich darauf zu erforschen was der Drachen bzw. was ich kann. Es ist fuer mich ein wirklicher Umstieg in eine neue Klasse und es freut mich sehr. Den meisten Piloten, die ich fliegen ließ, war er im ersten Moment zu agil, aber jeder hat das große Potential erkannt.

	Thomas K, Muenchen: Die KSF Drachen sind sehr gut .... Der Spitfire gefaellt mir besonders wegen des großen Windbereiches.